Cận cảnh sedan bán chạy nhất Ấn Độ: An toàn 5 sao, giá ngang Hyundai i10

Vài ngày sau buổi xem trước dành cho truyền thông, liên doanh Maruti Suzuki đã công bố giá bán chính thức cho Dzire thế hệ mới tại Ấn Độ. Xe được cung cấp với 4 cấp độ trang bị là LXI, VXI, ZXI và ZXI+, giá bán 679.000-1.014.000 Rupee (tương đương 196-292 triệu đồng) (Ảnh: CarWale).

Dzire là mẫu sedan bán chạy nhất trong nhiều năm liền tại quốc gia đông dân nhất thế giới. Doanh số hàng tháng của Dzire thường xuyên vượt mốc 10.000 xe, cao gấp 2-5 lần so với – Hyundai Aura (hay Grand i10 Sedan) và Honda Amaze – bộ đôi đang bám đuổi cũng là đối thủ trực tiếp của chiếc Suzuki. Tương tự các đời trước, Dzire 2025 chia sẻ chung với Swift hầu hết thành tố quan trọng, bao gồm nền tảng khung gầm Heartect mới (Ảnh: evo India).

Ngoại trừ việc mẫu xe Nhật Bản rộng hơn 55mm, Dzire ngang ngửa Grand i10 Sedan về kích thước, bao gồm chiều dài x rộng x cao lần lượt là 3.995 x 1.735 x 1.525(mm) và chiều dài cơ sở 2.450mm. Khoảng sáng gầm 163mm tương đối phù hợp với điều kiện đường còn phức tạp tại Ấn Độ (Ảnh: CarWale).

Thế hệ thứ tư là lần đầu tiên Dzire có thiết kế ngoại thất tách biệt hẳn so với mẫu hatchback “anh em”. Xe trông đứng tuổi và mang thiên hướng sang trọng hơn. Dzire có mặt ca-lăng lục giác gồm ốp đen bóng kèm logo Suzuki ở nửa trên và các nan nằm ngang phụ trách nửa dưới, tạo cảm giác đầu xe rộng hơn. Nắp ca-pô tương đối phẳng với đường gân dập nổi nhẹ chạy theo rìa (Ảnh: Autocar India).

Từ phiên bản ZXI, xe sử dụng đèn pha LED dạng chóa phản xạ đi kèm dải đèn định vị ban ngày thẳng tắp có tạo hình na ná những chiếc Audi. Các bản thấp hơn dùng đèn pha halogen projector giống những phiên bản tầm cao của Grand i10. Đèn sương mù LED nằm gọn trong hốc nhựa hình chữ “C” chỉ hiện diện trên phiên bản đắt tiền nhất (Ảnh: Autocar India).

Mui xe ăn nhập với nắp cốp hơn trước, song tỷ lệ thân xe thiếu cân đối vẫn là điểm yếu cố hữu mà Dzire nói riêng và hầu hết xe thuộc nhóm sedan dưới 4 mét nói chung tại quốc gia tỷ dân gặp phải. Đường gân dập nổi kéo dài từ trước đến sau. Gương chiếu hậu chỉnh/gập điện, tích hợp đèn báo rẽ và tính năng tự động gập khi khóa cửa (Ảnh: Autocar India).

Mâm thép 14 inch hoặc la-zăng hợp kim 15 inch. Phanh tang trống và hệ thống treo thanh xoắn phía sau như tất cả các đối thủ. Điểm cộng là gần như toàn bộ hốc bánh xe được phủ nhựa và bên dưới động cơ được lắp sẵn tấm ốp bảo vệ – trang bị không phải chiếc sedan hạng B nào cũng có (Ảnh: Autocar India).

Đuôi xe thêm phần gọn gàng và cân đối, nổi bật là cụm đèn hậu hình chữ “T” to bản cùng thanh mạ crôm vắt ngang nắp cốp. Cản sau sơn đồng màu thân xe được cắt xẻ nhẹ nhàng. Ăng-ten dạng vây cá mập và cánh lướt gió có mặt dưới dạng tiêu chuẩn trên tất cả xe Dzire 2025. Khách hàng có thể lựa chọn giữa 7 màu ngoại thất (Ảnh: Autocar India).

Nội thất của chiếc xe 4 cửa thừa hưởng phần lớn thiết kế và trang bị của Swift. Khác biệt đến từ việc nhà sản xuất áp dụng tông màu be chủ đạo thay thế màu đen đơn điệu trên mẫu hatchback cùng táp-lô phân tầng với tổng cộng 4 họa tiết khác nhau: nhựa đen, nhựa màu be với họa tiết 3D, dải trang trí mô phỏng nhôm phay xước và ốp giả gỗ sần (Ảnh: Autocar India).

Bảng đồng hồ analog đi kèm màn hình màu 4,2 inch được tô điểm bằng các vòng sáng màu. Phần còn lại gồm vô lăng ba chấu tích hợp phím bấm chức năng âm thanh và kiểm soát hành trình, màn hình cảm ứng 9 inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây, 6 loa hay cụm điều khiển điều hòa tự động được bê nguyên từ chiếc hatchback sang (Ảnh: evo India).

Dzire là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc sở hữu cửa sổ trời, “option” gây nhiều tranh cãi tại Việt Nam nhưng lại được đông đảo người tiêu dùng Ấn Độ yêu thích (Ảnh: Autocar India).

Một trong những điểm trừ hiếm hoi trên Dzire mới là ngay cả phiên bản đắt nhất cũng chỉ có ghế ngồi bọc nỉ. Hàng ghế trước chỉnh cơ, không có bệ tỳ tay trung tâm. Bù lại, hành khách hàng ghế sau được phục vụ đầy đủ với cửa gió điều hòa, bệ tỳ tay trung tâm và cổng sạc USB – gồm cả cổng loại C (Ảnh: Autocar India).

Khoang hành lý của Dzire có thể tích mặc định 385 lít. Một điểm cần lưu ý là thao tác mở cốp từ bên ngoài chỉ có thể thực hiện với điều kiện bắt buộc là người dùng phải cầm theo chìa khóa thông minh bên người – tính năng an toàn để phòng ngừa tình trạng mất cắp (Ảnh: Autocar India).

Đáng chú ý, Dzire là sản phẩm đầu tiên và duy nhất cho đến thời điểm hiện tại của liên doanh Maruti Suzuki đạt được 5 sao an toàn của tổ chức Global NCAP. Cụ thể, dù lựa chọn phiên bản nào thì người tiêu dùng cũng sẽ nhận được khung gầm cứng vững cùng loạt tính năng an toàn tiêu chuẩn: 6 túi khí, hỗ trợ phanh ABS/EBD/BA, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và dây đai an toàn 3 điểm có hệ thống nhắc nhở thắt dây cho mọi vị trí ngồi trong xe (Ảnh: Global NCAP).

Camera 360 độ có chất lượng hiển thị ổn được “thửa riêng” cho phiên bản cao cấp nhất, lần đầu xuất hiện trong phân khúc. Cảm biến áp suất lốp hiển thị chi tiết thông số từng bánh có thể được xem là ưu điểm khi nhiều mẫu xe thuộc hạng cao hơn chỉ phát tín hiệu cảnh báo (Ảnh: evo India).

“Trái tim” của Dzire mới là khối động cơ xăng 3 xi-lanh, hút khí tự nhiên, dung tích 1.2L giống Swift, sản sinh công suất tối đa 82 mã lực và mô-men xoắn cực đại 112Nm. Mức sức mạnh và lực kéo này tương đương Grand i10 Sedan (82 mã lực/114Nm) và kém đôi chút so với máy I4 1.2L (90 mã lực/113Nm) của thế hệ trước, song Suzuki khẳng định nước ga đầu bốc và thanh thoát hơn sẽ xóa nhòa cách biệt về thông số (Ảnh: evo India).

Ghép đôi với cỗ máy nêu trên là hộp số sàn 5 cấp hoặc bán tự động (AMT) 5 cấp. Cùng sự bổ trợ từ hệ thống tự động tạm ngắt động cơ và cân nặng bản thân lớn nhất chỉ 960kg, Dzire 2025 tiêu thụ chỉ 4,03 lít/100km nếu xe dùng hộp số sàn, thậm chí rơi xuống mức 3,88 lít/100km với hộp số AMT – thông số đủ để Suzuki tuyên bố đây là dòng sedan tiết kiệm nhiên liệu nhất Ấn Độ (Ảnh: CarWale).

Tại Việt Nam, Suzuki âm thầm gỡ thông tin của Swift khỏi trang chủ, gián tiếp xác nhận “khai tử” mẫu hatchback này. Bên cạnh chuyển dịch thị hiếu của người tiêu dùng sang dòng CUV cỡ nhỏ, sự “nghèo nàn” về mặt trang bị của mẫu xe Nhật Bản có giá bán không rẻ này cũng là một trong những lý do chính dẫn tới kết quả trên. Hiện chỉ Hyundai tham gia phân khúc sedan hạng A với Grand i10 Sedan (Ảnh: TC Motor).

Login

Register